空中航拍的第二十一批護航行動
2009年1月5日 星期一
亞丁灣，我們來了
從啟航至今天下午2時，艦艇已在海上連續航行了整整10天10夜。再過幾個小時，我們就要到達目的地。明天上午，中國海軍歷史上的首次護航行動就要展開。
據說，已有四艘中國商船正在索馬里海域等著我們。或許，他們現在正望穿秋水，等待著中國海軍前去保駕護航。
這兩天，壞消息一個接一個地傳來。元旦以來的四天時間，就在亞丁灣這片海域，又發生了四起海盜劫持行為。盡管有的并沒有得逞，但不要命的索馬里海盜，正在使這片海域成為讓各國商船談之色變的地方，勾起了人們對幾百年前這片“海盜海岸”的恐怖回憶。
現在，日夜兼程的中國海軍即將到達這片海域。站在艦舷邊，眺望著遠處，我在心里默默地喊著：亞丁灣，我們來了！
在這片海域，目前已有數十個國家分別派出軍艦來護航。連日來，在航行途中，我們已先后看到了近20艘不同國家的軍艦，有法國的“花月”號護衛艦、英國的“諾森伯蘭郡”號護衛艦、丹麥的“阿布沙龍”號指揮支援艦，還有印度的、美國的、俄羅斯的，等等。
亞丁灣，已經成了世界海軍的大舞臺。
抵達任務海區后，每個人都既興奮又緊張。官兵們都投入到執行護航任務的各項準備中。指揮人員正在細化著護航行動的具體方案，火力人員對不同部署等級下的行動計劃進行著認真演練……
本來想利用今天的時間采訪一下編隊指揮員，但是，艦上廣播不停地喊著編隊指揮所開會的通知。看得出，每一個人都很忙，指揮員更不例外，我的采訪計劃只得暫時放一放了。
資料：亞丁灣，是指印度洋在也門和索馬里之間的一片水域，位于阿拉伯半島和非洲索馬里半島之間。它通過曼德海峽與紅海相連，是波斯灣石油輸往歐洲和北美洲的重要水路，也是全球海盜活動的主要區域之一。海灣東連阿拉伯海，西經曼德海峽通往紅海，東西長1480公里，平均寬度482公里，面積53萬平方公里。
亞丁灣西側有兩個世界馳名的海港，即北岸的亞丁港、南岸的吉布提港，是印度洋通向地中海、大西洋航線的重要燃料港和貿易中轉港，扼守著地中海東南出口和整個中東地區，具有重要的戰略地位，是出入蘇伊士運河的咽喉。
據統計，每年通過蘇伊士運河的船只約有1.8萬艘，其中大多數都要經過亞丁灣。而這條重要的國際航道也為索馬里海盜提供了大量下手的目標。索馬里自1991年以來一直戰亂不斷，沿海地區海盜活動猖獗，被國際海事局列為世界上最危險的海域之一。據東非“海員救助組織”估計，索馬里海域的海盜至少在1000人以上，而為海盜提供情報、后勤服務的人員則難以計數。
去年（指2008年——編者注）以來，索馬里沿海累計已經發生80多起海盜襲擊事件，平均每四天就有一艘船遭劫。而這些劫案大多發生在亞丁灣。
2009年1月6日 星期二
護航行動正式開始
經過連續11個晝夜的航行，護航艦艇編隊經南中國海，過馬六甲海峽，跨越印度洋，于當地時間今日凌晨1時安全抵達亞丁灣護航指定會合點，總航程4400余海里。
今天是正式護航行動的第一天，也像是打仗的一天。
匆匆吃完早飯，艦上廣播便通知全體艦員著裝整齊到后甲板集合，舉行開始護航動員大會。在部隊，幾乎每一次重要任務都要進行動員，這已成為一種例行性活動。而這一次意義卻不相同。這是經歷了較長和平時期之后，中國軍隊執行的又一次軍事行動，也是人民海軍歷史上第一次赴遠洋執行的軍事行動，雖然不是戰爭，但可能有戰斗，可能有流血，可能有傷亡。
列隊完畢后，動員大會正式開始。
“海口”艦為商船護航
“嘭！”“嘭！”“嘭！”大洋上，響起了清脆的槍聲。隨著三發信號彈升空，全體官兵一下子進入了戰斗的緊張狀態，每個人的臉上都表情凝重、嚴肅。
今天的亞丁灣海域，陽光燦爛，風平浪靜。鮮紅的八一軍旗下，每個人握起右拳，在藍天白云下，在遼闊大洋上，莊嚴地宣誓：堅決服從指揮，戰勝一切困難，不怕流血犧牲，圓滿完成中國海軍歷史上的首次遠洋護航任務！
錚錚誓言響徹海空，獵獵軍旗迎風招展。
藍天為證，愛好和平的中國軍人，為了維護國家利益和國際海運暢通，將奮戰在亞丁灣、索馬里海域，用自己的生命和熱血為海上的和平與安寧擎起一片晴朗的天空。
此時此刻，已向交通部提出護航申請的我國“河北翱翔”號、“晉河”號、“觀音”號、“哈尼河”號四艘船舶，已在軍艦不遠處集結待發。
最早與我軍艦在海上取得聯系的是“河北翱翔”號。1月4日晚8時，該船就通過短波與我軍艦聯系。至5日晚，四艘船舶全部與編隊指揮所取得聯系。在遠離祖國8000多公里的海洋上，看到自己國家的軍艦來護航，這四艘船舶上的人員一定有著與眾不同的感受。我已準備好了一些問題，準備明天和船長們對話。
10時50分，一陣刺耳的戰斗警報聲響起。全艦立即進入一級戰斗部署。所謂“一級戰斗部署”，就是軍艦已處于箭在弦上的狀態，只要指揮員一聲令下，官兵們立馬就可以投入作戰。這也是最高戰備等級了。
我看到，在艦艇前、中、后層甲板上，六名荷槍實彈、全副武裝的戰士進入各自的戰位。擔負護航行動第一班更的李紅進，警惕地站在前甲板左側，頭戴著鋼盔，身穿防彈背心，手持特戰武器，巡視著眼前深邃莫測的大海，不放過海面上任何一個可疑目標。這位年僅26歲的二級士官，已經參加了五六次海軍組織的重大演習和迎外表演等任務，是一位經驗豐富的特戰隊員。
“嗚——”一聲長笛，由兩艘戰艦和四艘商船組成的混合編隊正式出發。
中國海軍開始了立體式護航行動。
大約半個小時后，“武漢”艦擔負戰備值班的艦載直升機騰空而起，前出數十海里，對編隊航經海域的海面情況進行偵察預警。伴隨著螺旋槳產生的巨大轟鳴聲，直升機很快就上升到500米高空。“陽光出奇地好，能見度非常高，海面一切正常。”機組機長孫自武向“武漢”艦塔臺報告情況。
從直升機上俯瞰，“武漢”艦領著“河北翱翔”號、“晉河”號、“觀音”號、“哈尼河”號緩緩前行，“海口”艦隨后側衛，編隊犁出道道白色波浪，將蔚藍的海面點綴得格外美麗。
直升機完成警戒巡邏后，降低了飛行高度，從“海口”艦開始，依次掠過商船和軍艦。這時，四艘商船的船員們紛紛停下手中的活，走出艙室，向直升機上的官兵揮手致意。他們使勁地舞動著手臂，盡情表達著內心的興奮和激動。“晉河”號駕駛室外的四名船員對著直升機高高地豎起了大拇指，這是對中國海軍的褒獎，更是對強大祖國的由衷贊美。當天下午，“河北翱翔”號給護航艦艇編隊發來了感謝信。
2009年1月8日 星期四
第一次護航劃上圓滿句號
備受國人矚目的我海軍艦艇編隊第一次護航行動，今天終于劃上圓滿句號。
上午7時許，首批申請護航的我國“河北翱翔”號、“觀音”號兩艘商船，在“海口”艦的伴隨護航下，經過44個小時的奔波，安全通過了海盜活動頻繁的亞丁灣海域，抵達曼德海峽入口處，與軍艦分航。至此，海軍艦艇編隊順利完成了首次護航任務。
護航行動的一小步，卻是中國海軍走向深藍、向現代海軍跨越的一大步。
護航途中，四艘商船分別給編隊發來了感謝信。“河北翱翔”號船員們特意用油漆在主甲板上寫出了“祖國萬歲”四個白色大字，每個字大約有三四米寬，在蔚藍的大海上顯得格外醒目。這是船員們內心自發的對祖國的禮贊。“河北翱翔”號船長王希學在信中說，祖國的發展壯大，他和全體船員感同身受，航行于五大洲四大洋，對祖國和親人的思念之情，非親臨其境是難以體會得到的。在祖國軍艦護航下航行，他感受到了祖國的溫暖和全國人民的關懷，為強大的祖國和人民海軍感到由衷的驕傲……
我軍艦追擊可疑小艇
截至目前，已有30多艘中國遠洋商船主動與護航編隊聯絡，表達問候，并為祖國強大深感驕傲。“武漢”艦信號值班員姜賓把從進入馬六甲海峽以來中國商船對編隊的問候都一一作了登記。
“云祥”號商船說：看到你們很自豪，祝你們一路平安！
“鄉江”號商船說：中國軍艦，我們全船向你們致敬！
“遠勝湖”號商船說：希望你們為國爭光，祝愿你們早日凱旋！
……
平平淡淡的問候語，表達著中國海員對祖國的祝福。美麗的亞丁灣，從此留下中國海軍保護國家利益和人民生命財產安全、維護國際與地區和平安全的壯美航跡。
順利完成首次護航，官兵們也都處于一種強烈的興奮之中，每個人的臉上都洋溢著喜悅之情。心情好，胃口也跟著好，吃飯時，大家的飯量都比以前大了一些。
根據國家交通部的安排，編隊完成首次護航任務之后，將為在此等候的其他中國商船繼續進行護航。
2009年1月12日 星期一
成功驅離兩艘疑似海盜船
清晨6時，海上已是天色大亮，旭日東升。
一縷金色陽光穿透烏云，灑在波光粼粼的航道上，把亞丁灣的早晨裝點得寧靜而絢麗。晨曦中，護航編隊鳴笛啟航，執行抵達亞丁灣以來的第二次護航行動。
接受此次護航的商船有“振華13”號、“振華14”號、“宇善”號和“SAGAHORIZON”號。其中，“振華13”號、“振華14”號來自上海，“宇善”號來自臺灣，“SAGAHORIZON”號系在中國注冊的菲律賓商船。
由于沒有登艇檢驗取證，所以發出的報道中沒有提及今天上午發生的一起疑似海盜襲擾事件。上午11時28分，護航編隊在行至距亞丁港東南方向約52海里時，相繼接到我派駐“振華14”號執行隨艦護衛任務的特戰隊員及船長報告：發現兩艘可疑小型快艇，從左右兩側同時高速靠近我海軍護航的船隊，其中一艘從右側在“振華14”號和“SAGAHORIZON”號間穿過。
這是一次意圖十分明顯的海盜襲擾。海面上，海風掀起一陣陣浪花，與小快艇高速行駛掀起的浪花十分相似，快艇在波峰浪谷間若隱若現，使人用肉眼幾乎無法分辨。
接到報告后，編隊指揮員根據預案立即采取措施，命令艦載直升機進入戰備狀態，迅速調轉“武漢”艦航向，加速接近快艇，將疑似海盜快艇與被護船只隔離。同時，通過國際海事公共通信16頻道，向附近海域所有艦只通報情況，表示愿為他們提供一切可能的幫助。軍艦的及時出動，使疑似海盜艇失去了登船搶劫的機會。11時52分，那兩艘快艇被成功驅離，我編隊恢復正常航行。
據了解，此次接受護航的四艘商船均為航速較慢、易遭海盜襲擊的大型船舶。去年12月，遭遇海盜襲擊的“振華4”號與此次被護航的“振華13”、“振華14”同屬于上海振華船運有限公司。
2009年1月13日 星期二
我隨戰鷹去巡邏
為確保此次被護船舶的安全，凌晨2時，正在巡邏的“海口”艦與“武漢”艦會合。閃著點點星光的夜幕下，兩艘軍艦一左一右為四艘商船實施機動護航。
上午10時，直升機從“武漢”艦艉甲板起飛，對航經海域進行空中巡邏。為體驗戰鷹在亞丁灣上空翱翔的感覺，經過申請，我被特批和特戰隊員一起登上直升機，隨戰鷹一起空中巡邏。
盡管此時北京可能正是隆冬時節，寒氣逼人，亞丁灣卻烈日炎炎，穿上一件外套就會出汗。為安全起見，我像飛行員和特戰隊員一樣，穿上桔紅色救生背包，背著我的作戰“武器”——照相機，在螺旋槳飛轉的巨大轟鳴聲中登上了直升機。
這是我軍事記者職業生涯中第二次隨戰機一起執行任務。某年夏天，此型直升機——我國最新型艦載機首次進行實彈反潛訓練，我隨戰機一起親歷了這次實彈訓練。回來后，連夜寫成了一篇現場見聞《雄鷹獵鯊》，稿件還有幸獲中國新聞獎二等獎。事隔兩年多，我再次登上此型艦載機，只不過這次不是在祖國領空飛行，而是在海盜活動頻繁的亞丁灣上空，任務也不再是軍事訓練，而是屬于非戰爭軍事行動的護航巡邏。
來不及多想，戰鷹便已經從甲板上垂直起飛，我的心也隨之懸了起來。相機在手中被端起，像是一名戰士做好了戰斗準備。汗水，從身體里涔涔溢出。
戰鷹越飛越高，海面越來越低，藍天越來越近。坐在機艙門口，我極目遠眺，眼前一片蔚藍，只有遠處的海天之間，朵朵白云在輕舞飄揚。眼前的亞丁灣是那樣安寧、祥和，波瀾不興的海面像一塊巨大的深藍綢緞，讓人容易忘卻隱藏的兇險。這片被索馬里和也門環抱的水域，是從印度洋進入地中海及大西洋的咽喉要道，也是連接亞、歐、非三大洲的“黃金水道”。然而，那時時涌動的暗流，在不時地提醒著人們，這里也是海盜頻繁出沒的危險海域。
當直升機掠過“振華13”號商船上空時，赫然映入我眼簾的是，綠色的甲板上一面鮮紅的國旗畫和“向人民子弟兵致敬”八個大字。這不由得讓人聯想到六天前的第一次護航中，“河北翱翔”號商船上書寫的“祖國萬歲”。是啊，這是航行在大洋上的海外游子對祖國母親的真心祝福，是飽受海盜威脅的中國船舶對護航子弟兵的由衷感激。
直升機完成任務降落后，我第一時間聯系上了在“振華13”號商船上執行隨船護衛的海軍特戰隊員黨培偉，在他的幫助下，采訪了船長汪永健。談起甲板上的國旗畫，汪船長爽朗的笑聲里帶著激動和興奮。他說，三天前航經紅海時，全體船員就在商議以什么樣的方式迎接祖國海軍編隊的護航，最后一致決定用國旗畫和“向人民子弟兵致敬”這八個大字。談到首次隨船護衛的特戰隊員，汪船長高度贊賞。他說，在與特戰隊員的交流中學到了不少阻止海盜襲擊的方法，這對他們今后的遠洋航行非常有用。告別時，汪船長還不忘告訴我，今年是祖國海軍成立60周年，作為常年航行在大洋上的中國船員，他祝福祖國海軍越來越強大！ （本文照片均由虞章才提供）