林醒民，原名林敦星，10歲時叫林提蚶。1914年出生于福建省南安市詩山鎮(zhèn)灃嶺村。其父林貞鋏，早年出國到馬來西亞的檳榔嶼謀生，后移居菲律賓的棉蘭佬，在一小碾米廠工作。
林醒民1926年到家鄉(xiāng)的灃嶺小學(xué)讀書，畢業(yè)后上南安縣中學(xué)，1930年考進集美高級水產(chǎn)航海學(xué)校。1934年2月參加中國共產(chǎn)主義青年團，1934年7月被廈門團市委調(diào)去擔(dān)任團支部書記，團二區(qū)區(qū)委書記，參加地下革命工作。是年底因團二區(qū)委機關(guān)被破壞，一些同志被捕，林醒民同志也被追捕。在白色恐怖下，林醒民被迫于1934年12月下旬離開廈門前往新加坡，找其四叔父林起鳳（在新加坡小坡經(jīng)營南商公司），抵達新加坡時，已是1935年1月。
林醒民在新加坡積極參加華僑抗日救國運動，后被英國殖民當(dāng)局逮捕，直到1941年6月被驅(qū)逐出境，回國到達上海。在上海停留半個月，決定到蘇北抗日根據(jù)地參加新四軍。
1941年7月，林醒民與同在新加坡被驅(qū)逐出境的兩位難友離開上海，從外灘乘船至江蘇省青龍港登陸，雇獨輪車北行，經(jīng)二甲鎮(zhèn)到掘港，找到四分區(qū)政治部陳同生主任，說明自己是從南洋回來，要求參加新四軍抗日的。第二天（7月14日），陳同生主任寫了介紹信，讓他先到鹽城抗日軍政大學(xué)（簡稱“抗大”）通信總站掘港分站，在抗大學(xué)習(xí)后再分配工作。林醒民持四分區(qū)政治部的介紹信，找到了抗大通信總站掘港分站，并在那里填表參加了新四軍。
在抗大掘港通信分站的安排下，林醒民離開掘港，前往鹽城抗大，同行的還有其他的海外華僑和上海的學(xué)生。到大中集時，遇到該鎮(zhèn)的稅務(wù)局長林天國，他是林醒民同在新加坡開展抗日救國運動的老朋友。林天國告訴林醒民等同志：日本鬼子正集中2000多兵力和3萬多偽軍分數(shù)路“掃蕩”鹽城軍部駐地，鹽城抗大已分散轉(zhuǎn)移；有一部分日、偽軍已從南面迂回向大中集進攻。因此，要求林醒民等人立即東拐至裕華鎮(zhèn)。到裕華鎮(zhèn)后，林天國把林醒民交給一位福建籍的新四軍營長，隨軍連夜乘民船向南轉(zhuǎn)移到東臺縣。中共東臺縣委就把機關(guān)下鄉(xiāng)干部和林醒民等準備去抗大學(xué)習(xí)的人組織起來，三五人一組，深入到各鄉(xiāng)村發(fā)動群眾進行反“掃蕩”斗爭。林醒民被分配到三倉區(qū)古貴鄉(xiāng)，他工作積極，表現(xiàn)勇敢。后來又調(diào)到潘钅敝鄉(xiāng)和黃钅敝鄉(xiāng)等地工作，表現(xiàn)都很好。
反“掃蕩”斗爭勝利后，林醒民被中共東臺縣委留下來在三倉區(qū)繼續(xù)做群眾工作，同年9月光榮加入中國共產(chǎn)黨。10月，被調(diào)到區(qū)委宣傳科擔(dān)任科長。
日偽繼蘇南澄、錫、虞，蘇、常、太地區(qū)“掃蕩”和“清鄉(xiāng)”之后，陰謀于1943年把“掃蕩”和“清鄉(xiāng)”推向蘇中根據(jù)地。
為了準備反“掃蕩”、反“清鄉(xiāng)”，迎接更艱苦的斗爭。中共蘇中二地委交通委員會決定抽調(diào)干部和人力，加強分區(qū)內(nèi)的交通組織，合并干線和支線，建立交通網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)時的交通工作，不同于白區(qū)黨的交通，它像郵政傳遞又不僅是郵政工作，更不是一般的客貨運輸交通，而是根據(jù)地的秘密交通，負責(zé)聯(lián)絡(luò)通信工作。在當(dāng)時沒有現(xiàn)代通信工具，東臺縣的交通工作，擔(dān)負著傳遞大量的重要指示、文件、信件、黨報和護送來往人員的繁重任務(wù)。
為加強交通工作，1943年3月，林醒民被調(diào)到東臺縣參加黨的交通工作，先到潘钅敝區(qū)交通中心組擔(dān)任組長。對林醒民來說，這是件全新的工作，任務(wù)十分繁重。
林醒民剛剛負責(zé)交通站工作時，業(yè)務(wù)生疏。因此，他認真學(xué)習(xí)，虛心請教一些老交通，逐步熟悉業(yè)務(wù)。同時，依靠中共東臺縣委和縣站，加強和調(diào)整潘钅敝交通中心組的力量，改進工作方法，并加強和周邊交通的聯(lián)系，使潘钅敝交通中心站在反“掃蕩”斗爭中發(fā)揮了重要作用。
5月，反“掃蕩”斗爭勝利后，林醒民被調(diào)到東臺縣交通站當(dāng)副站長。不久，因站長金德照去蘇中交通總站學(xué)習(xí)，東臺縣交通站工作交由林醒民負責(zé)。
東臺縣交通站是蘇中交通的重要組成部分。它有7條交通線與鄰縣聯(lián)通。根據(jù)各線過封鎖線的時間等要求，按“人停信不停，日夜兼程”的原則，一晝夜走120~150華里的要求，林醒民和東臺縣交通站規(guī)定了出班和到達的時間表，制訂了上行線和下行線，提高了跑交通的責(zé)任感。這樣，在干部和工作人員的思想中形成了一幅大的交通聯(lián)絡(luò)圖，在自己負責(zé)的范圍內(nèi)，明確按線、按時的交接任務(wù)，使全縣的交通工作，像血管一樣，川流不息。同時，林醒民認識到，在嚴酷的戰(zhàn)爭環(huán)境中，交通站要做好工作，一時一刻都離不開人民群眾。因當(dāng)時的交通站，一般都設(shè)在群眾的茅舍里，場地不大。由于根據(jù)地是有政權(quán)的，黨、政、軍要實現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)，必然會有大批文件、信件和指示交由交通站傳遞。因此，交通站的工作量很大，來往頻繁，非常容易暴露，如果沒有群眾的保護，是難于存在的。為此，林醒民強調(diào)各交通站要注意做好群眾工作，嚴守群眾紀律，搞好群眾關(guān)系。正是有群眾的支持和維護，東臺縣的交通工作才得以堅持和順利開展。
1943年夏，日寇用船運載日軍配合小林師團對蘇中四分區(qū)進行“清鄉(xiāng)”。他們糾集1.2萬多敵偽軍向二分區(qū)沿海一線進行“掃蕩”，從南北兩個方向包圍東臺地區(qū)，其罪惡目的是妄圖聚殲根據(jù)地黨、政、軍領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)和主力部隊，或者把新四軍主力部隊趕出東臺縣境。形勢十分嚴峻，中共東臺縣委書記陳新找林醒民談話，提出交通工作無論如何不能中斷的要求，并把他自衛(wèi)用的一支二號左輪槍給了林醒民，要他下去在交通戰(zhàn)線上指揮。林醒民按照縣委的要求，認真做好全縣的交通工作，并主動、及時向縣委及報社寄出“情況匯報”，使他們及時了解敵我雙方的情況，為取得反“清鄉(xiāng)”斗爭的勝利，做出了積極的貢獻。在這次反“清鄉(xiāng)”斗爭勝利后，林醒民還及時總結(jié)了反“清鄉(xiāng)”斗爭中交通工作的許多經(jīng)驗。
1944年3月，新四軍一師及蘇中地方武裝，取得了車橋戰(zhàn)役的勝利，宣告了蘇中、蘇北根據(jù)地已逐步轉(zhuǎn)入對日寇的反攻階段。同時，太平洋戰(zhàn)場的節(jié)節(jié)失利，使得日偽軍已無力對東臺縣進行大規(guī)模“掃蕩”和“清鄉(xiāng)”，只能固守在所在據(jù)點和據(jù)點之間的交通線。在這樣形勢下，林醒民領(lǐng)導(dǎo)東臺縣交通站加強對封鎖線兩邊的群眾工作，確保反封鎖交通任務(wù)的完成。
為配合反攻形勢的到來，林醒民領(lǐng)導(dǎo)東臺縣交通站的同志投入“戰(zhàn)斗、學(xué)習(xí)、生產(chǎn)”三大任務(wù)。隨著形勢的好轉(zhuǎn)，交寄文件、信件大增。東臺縣交通站進一步健全各項業(yè)務(wù)制度，改進工作方法，如采用封袋、套的辦法，減少逐站重復(fù)登記，以提高效率。在生產(chǎn)上，主要是搞開荒種菜，下海捕魚捉蟹等。由于東臺縣交通站的各種工作搞得熱氣騰騰，因此，在蘇中二分區(qū)模范交通站競賽中，東臺縣交通站取得了優(yōu)勝。林醒民也受到區(qū)黨委交通委員會的表彰。由侯成、柳明兩位正、副總站站長簽發(fā)給他的紀念本寫道：
“林醒民同志：
發(fā)揚你不屈不撓的堅韌精神與雷勵風(fēng)行的工作作風(fēng)，永遠做交工戰(zhàn)線上的榜樣。”
蘇中區(qū)黨委書記陳丕顯也對蘇中地區(qū)的交通工作給予很高的評價。他說：“不難想象，敵人四出‘掃蕩’，我地方武裝分散作戰(zhàn)，卻又缺少現(xiàn)代通信設(shè)備，如果沒有這樣一個四通八達的秘密通信網(wǎng)絡(luò)，怎能及時傳送情報，相互協(xié)同配合？！”
1945年3月，林醒民奉調(diào)離開東臺縣交通站到蘇中四地委交通工作委員會，參與籌辦四地委交通干部輪訓(xùn)班，任該隊副隊長兼黨支部副書記。
在輪訓(xùn)隊期間，傳來了日本天皇宣布無條件投降的喜訊。
抗戰(zhàn)勝利后，林醒民沒有重返新加坡，繼續(xù)留在祖國參加中國人民的解放戰(zhàn)爭，仍然從事黨的交通工作。一開始任四專署交通管理處主任，繼任蘇皖邊區(qū)第一行政區(qū)交通局（1946年春更名為郵管一分局）副局長兼交通管理科科長。1946年9月任蘇皖九分區(qū)交通局局長。1948年3月，調(diào)任華中郵電局視察室主任，同年9月調(diào)到中共中央馬列主義學(xué)院學(xué)習(xí)。11月調(diào)到中共中央統(tǒng)戰(zhàn)部二室擔(dān)任行政秘書。
1949年底調(diào)回福建，擔(dān)任福建省郵電管理局副局長。1952年9月，調(diào)至上海，擔(dān)任上海市郵電局副局長、代局長。1983年離休。