蔣道平
2000年10月27日《蘇州日報》鐘兆云撰寫的《朝鮮空戰中的志愿空軍》一文，說：“在朝鮮戰場上，無論地面還是空中，志愿軍天天都在創造‘奇跡’。朝鮮空戰，最令人難以置信的‘奇跡’除了戴維斯之死，還有1953年4月7日美國‘第一流的噴氣式空中英雄’、‘雙料王牌’飛行員費席爾被剛滿20歲的韓德彩擊落后俘虜；1953年4月12日美國首席‘三料王牌’飛行員麥克康奈爾被擊落，跳傘掉入黃海，六分鐘后被美直升機救起……”從4月7日到4月12日六天時間，我志愿軍連續擊落美國雙料、三料王牌飛行員，震動美國國會，也震驚了世界。
為此，美國空軍參謀長范登堡驚慌失措，匆匆飛往朝鮮，又返回五角大樓。他在記者招待會上驚呼：“朝鮮空戰發生了一種重要的、從某種程度上可以說是險惡的變化。”“幾乎一夜之間，中國便成了世界上空軍力量最強大的國家之一……我們過去一直信賴的空中優勢，現在已面臨著嚴重的挑戰。”
但50年來，美國首席“三料王牌”飛行員麥克康奈爾被誰擊落成了一個謎。
確認麥克康奈爾是蔣道平擊落
50年來，戴維斯被空四師張積慧擊落，費席爾被空十五師韓德彩擊落，這都是不爭的事實，唯獨麥克康奈爾是誰擊落的，始終沒有定論。空軍司令部1953年4月29日的飛行員戰績統計表登記寫明：“四五團三大隊副大隊長馬建中，一大隊飛行員蔣道平4月12日各擊落F-86一架。”空戰示意圖標明馬建中在朝鮮昌城、朔州附近11500米高空擊落F-86一架；蔣道平在龜城附近8000米高度擊落F-86一架，美軍飛行員跳傘掉在朝鮮新安州以西黃海。
2000年，我向時任副軍長的蔣道平求證其事，他說：“去年（1999年）6月軍事科學院一同志（陳宇）為尋找擊落麥克康奈爾的人，查遍抗美援朝空軍高炮部隊、蘇聯空軍部隊，以及空軍其他航空兵師，戰績登記表都沒有記載。但他發現是我擊落的，并要我談當時空戰情況。事情過去快50年了，我從未想過此事。”
其實證明的材料很多。1963年，在《朝鮮戰場中的美國空軍》一文中寫著：“1953年4月7日，米格擊落了第五十一聯隊的噴氣式雙料王牌飛行員哈羅德·愛德華·費席爾上尉飛機。4月12日，第五十一聯隊險些又損失一名王牌飛行員麥克康奈爾上尉，他從被擊傷的飛機中跳入黃海，幸虧第三航空救護大隊和一架直升機立即搶救了他。”美軍在《空中威力——朝鮮戰爭中的決定性力量》一文說：“當聯合國軍的戰斗機飛行員在米格走廊中遇到困難時，通常是飛向黃海，以取得救護機的救援。救護機從我軍控制下的島嶼出發，常常很快就到達出事地點，約瑟夫·麥克康奈爾上尉（朝鮮戰爭中擊落敵機最多的噴氣式飛機王牌飛行員）從被擊傷的F-86飛機中跳傘后六分鐘，被直升飛機拉上了。”美軍為了炫耀其海上的救護能力披露了以上事實。此文1963年6月被有關部門譯出。
2000年10月18日，《中國國防報》刊登《抗美援朝珍奇展品背后的故事》一文中說：“1987年美國一家空軍雜志披露，一個叫麥克康奈爾的著名‘空中英雄’在新型飛機試驗飛行時遇難身亡。此人曾有過擊落16架飛機的‘輝煌戰績’，但在朝鮮戰場某年某月某日空戰中被志愿軍空軍擊落，跳傘在黃海，被美軍救走。”這個麥克康奈爾正是被志愿軍飛行員蔣道平擊落的美軍“三料王牌”飛行員。
最后蔣道平寫了《關于懇請空軍黨委確認我擊落美國“三料”王牌飛行員麥克康奈爾的報告》，經空軍有關部門查證，2001年10月29日，空軍司令部確認，美軍首席“三料王牌”飛行員麥克康奈爾是飛行員蔣道平所擊落。
蔣道平是怎樣擊落麥克康奈爾的
1953年4月12日7時09分至8時20分，美機先后出動21批112架次，其中F-86共13批76架，沖擊機8批36架，騷擾朝鮮清川江以北熙川、龜城地區上空，高度10000—11000米。四十五團團長樊玉祥奉命于7時35分帶領12架米格-15比斯迎擊敵人。一中隊長機江震、二中隊長機樊玉祥、三中隊長機姜文齋，爬高至寬甸北，高度10000米左右時，中朝聯合空軍司令部（簡稱“聯司”）通報“有一群敵機向鴨綠江、昌城方向來”。此時，空中發現8架敵機拉煙，樊即令：“投副油箱。”在激烈的空戰中先后發現敵機39架。
三中隊長姜文齋在右前方發現4架敵機，一面報告，一面投入戰斗。姜文齋、閆清水、宋義春、蔣道平伺機在空中與17架敵機激戰。姜文齋雙機右轉彎追擊4架敵機至清川江附近，多次開炮未中，后被8架F-86咬尾，擺脫后返航。
僚機組宋義春、蔣道平未及時跟上長機組，在高度7000米左右發現右前方一架敵機，左前方兩架。宋即向右前方一架沖去，在500米距離向敵機開炮未中，發現右后方的兩架敵機咬尾。于是他一面報告，一面急右轉擺脫。
蔣道平掩護宋義春對右前方一架敵機攻擊時，又發現右后方兩架敵機襲來，蔣一面報告長機：“四六三后面有敵機，快擺脫！”一面由左向右急轉進行反擊，向敵機開了威脅性一炮，支援長機，驅逐了敵機。空戰是瞬息萬變的，蔣開炮后，向左看不見長機，向前看不見敵機，自己成了單機。至龜城上空尋找長機時，又發現4架敵機盤旋后向碧潼方向飛去。蔣以大無畏的英雄氣概，單機向4架敵機追去，至龜城北，敵機可能發現樊玉祥的增援，兩架敵機左轉向黃海方向飛去。蔣道平哪肯輕易放過，迅即加大油門，勇猛地追上，靠近600米距離，1／2進入角，向敵長機開炮未中，又以迅雷不及掩耳之勢瞄準麥克康奈爾駕駛的僚機，1／4進入角，猛按炮鈕，把F-86擊落，敵機冒著濃煙向朝鮮安州方向栽下去，后飛行員跳傘掉入海中。敵長機不顧其僚機被蔣道平擊落，只顧逃命溜走。可惜當時我們海上沒有救護力量，不然麥克康奈爾也會像費席爾一樣被活捉。
“后起之秀”原是“皖江勁旅”
遵照毛主席“在陸軍基礎上建立空軍”的教導，中央軍委于1950年10月命令：“從華東三野二十四軍七十一師抽調營以上干部籌建航空兵第十五師。”空軍選調9名飛行干部，于1951年5月31日正式成立志愿空軍第十五師，并抓緊對飛行員改裝戰斗機的訓練。8月接空軍指示，將完成改裝訓練的32名飛行員調給空六師參戰。又接收航校新飛行員，由蘇軍帶教，并于9月15日接收蘇軍84架米格-15，通過近半年的改裝訓練，每個飛行員僅飛二三十小時，就參加實戰鍛煉。
1952年1月12日進駐遼寧大孤山機場，在空四師帶教下，于3月20日戰斗中以“三比零”取得首戰勝利，擊落敵F-51兩架、擊傷一架；3月24日飛行員韓德彩擊落F-80兩架；5月8日江震等擊落敵機三架、擊傷一架，自己兩架被擊傷，以“四比二”取勝。至5月12日共擊落敵機10架、擊傷4架，出現了被譽為“中國無（獨）腳飛將軍——孫忠國”、“頑強的空中戰士——江震”。在17日祝捷大會上受到“聯司”司令員劉震的高度贊揚。
1952年12月7日，十五師部奉命進駐遼寧大堡機場，四十五團飛行員朱鳳岐于12月25日首戰告捷，擊落F-86一架。之后，美軍參加二戰的游獵飛行員，在遼東沿海山巒起伏的山溝里飛行，使雷達難以發現，當我機戰斗返航，從山溝里竄出，突然在機場上空偷襲我著陸飛機，一一被十五師反偷襲成功。
十五師前身是皖南事變突圍出來組建的皖南支隊，在抗日游擊戰爭中發展壯大起來，被人稱為“皖江勁旅”。在解放戰爭中，成為華東部隊主力之一。
當他們改編加入空軍行列后，經常以陸軍光榮傳統，張樹才、張興等英雄事跡教育部隊，發揚新四軍特別能戰斗的“三猛”精神，在抗美援朝戰爭中他們雖然參戰晚，時間短，但戰果輝煌。著名戰斗英雄韓德彩、蔣道平就是這個部隊的佼佼者。